雷诺无限制航空赛

  出品:科学普及通中学夏族民共和国

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  制作:旋钮工作室

  • 名称:P-47“雷电”战斗机
  • 首飞时间:一94贰年7月十八日
  • 退役时间:195五年
  • 研究开发单位:共和飞机集团
  • 气动布局:平直翼
  • 电动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:共和43“长矛”
  • 首飞时间:壹九3九年年中
  • 退役时间:一九四伍年(中华夏族民共和国)
  • 生育单位:共和飞机创立集团
  • 气动布局:平直翼
  • 内燃机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

  制片人:新华网科学普及事业部

P-47D-25

共和43“长矛”

  方今,微软的开山之壹Paul-Alan因病长逝。当然,他的进献远不止于IT业探索和投资航天业,更有追寻世界世界二战战舰、收藏并修复世界二战螺旋桨战斗机——其创建的“飞行遗产博物馆”拥有数10架原装世界世界二战战机,在那之中就有北美唯1能够飞行的BF10九E-三、FW190D-壹三等宝物。

武备

  • (1)机翼中设置捌挺Browning0.伍英寸机枪;
    (贰)翼下挂弹架最大可挂载90八公斤(三千磅)炸弹或火箭弹。

武备

  • (一)前机身中稳定设置两挺布朗宁0.伍英寸机枪,机翼中一直装置两挺布朗宁0.伍英寸机枪;
    (二)机翼或机身下的挂弹架上最大可携家带口1四伍十两(320磅)炸弹。

  当然,那几个飞机绝大部分年美利坚合众国的首都在置身鹿特丹的博物馆内颐养天年,唯有节日才会拿出去小心地开始展览飞行表演。

技巧数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.02米
  • 翼展:12.43米
  • 机高:4.32米
  • 空重:4,536千克
  • 发动机:普-惠R-2800-59“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:8,800千克

技巧数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.69米
  • 翼展:10.97米
  • 机高:4.27米
  • 空重:2,720千克
  • 发动机:普-惠R-1830-57“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,847千克

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质量数据

  • 最大飞行速度:68八英里每时辰
  • 最大航程:760千米

  P-4七“雷电”战斗机(Thunderbolt)由共和飞机公司制作,是美利坚同盟国海军航陆军(United States陆军前身)在二战中前期的大将战斗机之一,也是即时最巨型的单引擎战斗机,其末日的M
/
N型更排得进世界第二次大战时盟友最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空中作战中显示不错,P-肆柒更适合于实践对地抨击任务。除了United States海军飞行军外,也有其余联盟海军部队动用P-47战斗机。由于的机身鲜明较别的种战机壮硕肥胖许多,故当时被外号为”水罐”(Jug)。156八陆架的产量使P-4五人居U.S.战机产量的第三个人,个中D型机的1260二架,更是世界军事机密单一机型生产量第几位。

品质数据

  • 最大飞行速度:57三海里每时辰
  • 最大航程:1,050千米

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  共和4三“长矛”(Republic P-4三Lancer)是1种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司创造。
壹玖3七年花旗国海军航空队行使此型飞机使用。虽全体作战绩现满意,但因拥有完美的太航空运输动品质与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上东瀛陆军KI-四第六百货式司侦的飞行机,加上高航程个性所以美军常将它用来高空侦照任务,之后才由F-4/F-五“打雷”(P-3八打雷式战斗机侦照版本)接续其职责。

  图为Paul-Alan的珍藏品,还是能够飞行的FW190
D-一三战斗机。(来源:flyingheritage)

结构特征研制进程使用意况型号演变

402com永利,布局天性研制进程使用情状型号演变

  但实际上,和Paul-Alan的“飞行遗产博物馆”以及各路航空博物馆相形见绌的是,有这么一堆人到现在仍在天马行空地打通着世界二战老式歼击机的潜力,而那些航空狂人的舞台,正是年年五月都在佛罗里达雷诺市设置的“全泛美航空集团空锦标赛”中的“无界定组别”。

布局特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形内燃机;四桨叶螺旋桨。

协会性情

星型单翼;收放式起落架;深深卷入在纺锤形整流罩中的星形发动机。

  “稀有熊”:切短机翼、更换汽油发动机、更换螺旋桨

研制进程

P-四七的设计者是金牌飞银行人士俄罗丝裔意大利人Alerander‧P‧塞维斯基(亚历克斯ander
Procofieff de Seversky)与吉优rge亚洲人后裔瑞士人Alerander‧Carter维利开发。

P-47最初是为满足U.S.陆军航空部队丁1玖四零年揭露的壹项轻型截击机招标而设计的,那种截击机的尺码和机长供给同“喷火(spitfire)”和Bf 10九相同。XP-肆七配备1150力气的阿罩逊V-1710-3九内燃机,武备仅有两挺0.5英寸机枪,既未有防备装甲也不曾自封油箱。但是,来自澳洲的应战报告团表明轻型歼击机并非适合的战斗工具,美利坚同盟国陆军航空部队就此修改了统一筹划要求:安装8挺机枪、加装厚厚的装甲钢板和自封油箱。共和商行送交了1项崭新设计,特点是重力装置有精神立异,配备了自然吸气的卡宴-2800“双黄蜂”斯特林发动机。固然先前时期经历了引力系统的不可信赖难题,共和店铺的那种规划最后仍旧投入生产了。

研制进程

1936年舍维尔斯基(Seversky)飞机集团,更名叫共和飞机公司,P-四三是由叛离共产党执政的俄帝金牌飞银行人员亚历山大‧P‧塞维斯基(亚历克斯ander
Procofieff de Seversky)与亚历山大‧Carter维利(亚历克斯ander
Kartveli)开发设计,为P-35战斗机后续机种,改良P-3五稳定性不足,火力不够的败笔,并增强引擎引力。

共和飞机公司也开展一名目繁多的试验,以P-35的宏图为底蕴,选择分化的引力装置和增长结构,如:AP-二、AP-柒、AP-四(后改名字为AP-七)、AP-玖、XP-四1、NF-一(海军舰载版)。

P-43全数完全收放的起落架,采纳平头铆钉,且使用PW
途睿欧-1830-SC二G引擎,能生出一,200HP(890KW)和拥有高海拔质量。即使在1937年一月二十二日,内燃机在飞行试验中起火,飞银行职员不得不遗弃原型机AP-四。就算那样,美利坚合营国海军航空队对此用PW自然吸气电动机的AP-四影像很好,在1936年八月下令钦赐选拔共和飞机集团的YP-四三构型。

  近年以来,莲灰机翼涂装,卓殊拉风的F捌F-贰“稀有熊”号竞技机未有到位飞行竞技,只在赛事实行时在场呈现演艺。可是,会动的故事依然存留于雷诺飞机场,那就曾经够用——因为早在50年前,“稀有熊”就早已面世在这一比赛场馆上了。

使用境况

一玖四三年末,第46战斗机大队的P-47B随第捌陆军第1遍参加作战,执行的是主要的B-壹七轰炸机的保护航行任务。最初与德意志战斗机的碰着令“雷电”的飞银行职员感到心寒,因为P-四七在由低空到中空的飙升中机动性比不上敌机,内燃机质量也不怎样,它的续航过短也很卓殊。1九四3年年中,C型的到来消除了这几个标题,再添加使用了适度的战术,飞银行人员学会了何等最棒地飞“雷电”以使得地反扑更灵活的纳粹德意志战斗机。

19四三年年终,首批D型机抵达英围,四个月后,安装了“透明防弹罩”的雷鸣也来了,优异的后向视野带来了更加好的攀升质量。除了为轰炸机保护航行,“雷电”还作为战斗-轰炸机在亚洲战区、巴伦支海战区和太平洋战争中履行了汪洋职分。“雷电”的终结版是P-四七N,在战斗机配置下,它的强化型自然吸气LAND-2800-陆一引擎能够在32500英尺的高空发生2800力气。

约莫181陆架P-四柒N被营造出来(包括在15677架“雷电”总数中),它们中的大部分于1玖肆五年为B-2玖保护航行,轰炸东瀛家乡。一部分P-四七N在国民空黑河队(Air National
Guard)服役,另壹部分则属于航空兵,直到20世纪50年间中期。

动用景况

P-四三完好无损作成绩现适得其反,中中原人民共和国世界第二次大战时经过花旗国租费法案获得原先要拨给美利坚合众国志愿飞行团(the
Third American Volunteer Group (AVG))的1二五架
P-4三A-一,后来因各类缺陷如:缺少维护装甲、自封油箱、机械增压增压器故障率过高、机翼油箱渗漏,故后来由其它机种取代,退为二线用于操练。

美利坚联邦合众国海军飞行也将其改装成为侦照机,并提必要皇家澳大麦迪逊联邦(Commonwealth of Australia)海军使用。

出于北美洲战斗机的升高,就算P-四叁的最大时速可达35陆英里/小时,实用升限为3捌仟英尺,到它一玖四三年七月进入现役时,依旧被评价为过时机型。因而,大多数“长矛”被用作高级教练机。

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型号演化

  • P-47B
    P-4七B两侧机翼内各装有三挺布朗宁M2重型机器枪,每挺备弹200发。为了消除XP-47B试飞中发现的机翼结霜和起降舵破裂的难题,在正规的P-四7B上应用了全金属的控制面蒙皮。座舱盖也改成了向后滑动的款型,解决了座舱盖不难堵塞的难题。座舱盖设计上的变迁使机背上的有线电天线桅杆向后挪了1晃。P-肆七BS/N
    4一-58玖陆以后的飞行器都选取了上述立异。
    由于是在生育中渐改,所以每一群次的P-47B都有所差异。
  • P-四7C改用2300匹马力内燃机,为了改良斯特林发动机维护与转移时的便利性,在外燃机舱安装了支架,并为此使机身加长了8英寸,内里加上1个30加仑水箱及注水装置,能够在须求时对斯特林发动机注水以最近增马来亚力,强化爬升和太空品质,机翼下亦增设了可挂载炸弹和油箱的挂架,机背天线改为独立
  • P-47G
    由寇蒂斯厂获得合同举办生产的P-四7C,但因生产品质作用倒霉并遭令停工,因而生产数量不多。
  • P-47D
    P-4七的关键生产型,从P-肆7C/G改进而来,它又有所多样分裂的生产批次,主要的句斟字酌品种包蕴散热器,新型螺旋桨,水滴状舱罩等。如对机械增压器的改正,在内燃机后方增设七个滑油散热器的阀门,以及换用1三英呎长新型螺旋桨改良低空品质与爬升率。武装部份,机翼除能挂炸弹外,又强化并增设各伍支火箭弹的挂点,进一步增进对地轰炸火力,P-四七D又分为早期剃刀背座舱罩型和中期水滴座舱罩型,水滴座舱罩提供了飞银行职员360度能够的全像视野。
  • P-47M
    为了让沉重的P-47种类升高速度,美利坚独资国海军将向上XP-四七J的相干技能应用至P-四7D的革新案上。4架P-47D-27-RE(生产编号s/n
    4②-273捌五-4贰-2738八)换装输出功率2800匹马力的Rubicon-2800-五七(C)发动机与通用重力CH-五涡轮增压器,并拆除炸弹挂架让机身特别流线;那三架测试机获得了YP-47M的数码,在测试时在9900米的高空以注水系统与流行阔叶螺旋桨实现了时速7六一英里的成就。
  • P-47N
    P-47N为末段壹款量产型,原始设计是用来担任轰炸东瀛故里的B-29的护卫机,由此要加大载油量以充实航程。

型号衍变

  • YP-43
    预生产原型机,建有一三架。
  • P-43
    中期量产型与YP-四3架构相同,建有5四架。
  • P-43A
    改用更加强力PW Wrangler-1830-4九引擎,两翼机枪改选取1二.7mm机枪,建有80架。
  • P-43A-1
    言语中华民国的本子。将机鼻的机炮口径改为二挺1二.7mm, 一挺于机翼上额,
    外可增挂200lb炸弹。
  • P-43B
    侦照型,150架改装自P-4三A 以及 P-四3A-一。
  • P-43C
    差别于P-43B的侦照型。有两架衍生自P-四三A。
  • P-43D
    侦照型,选取PW R-1830-四七引擎。构型衍生自P-四3A。
  • P-43E
    侦照型,选拔PW 本田UR-V-1830-四7引擎。构型衍生自P-四三A-1。
  • P-44 Rocket
    布署建议版本。选拔PW 中华V-2180-壹引擎,无生产。

  图为F捌F-2“稀有熊”号竞技机,切短的侧翼是其标志性特色。(来源:Norman.A.Graf)

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  经常而言,人们延续把诸如“海怒”、F8F“大浣熊”、P-5一H“野马”之类战后仍在进步的底特律活塞(Detroit Pistons)重力螺旋桨战斗机称作“末代活塞队机”,而F八F-二则更是“末代底特律活塞机”中的佼佼者:其利用的PAJERO-2800-30内燃机有着耸人听新闻说的2250马力输出功率。合营仅3.四吨的空重,该机甚至能在最初喷气式战斗机日前保证爬升速度优势!

  而修复自退役战斗机,东拼西凑的“稀有熊”则越来越赞叹不已。首先,该机以1台来自A-1“天袭者”攻击机的Murano-3350活塞队内燃机替换了原装的Highlander-2800,并行使了格外的,来自DC-七客机的螺旋桨。经过其首任主人的调校之后,这一重组的输出功率越来越高达了三千马力的骇人水平。

  其它,机翼、方向舵、各整流罩也根据CR-V-3350的到来做了相应修改。当中为适应内燃机拉动的宏大扭矩,“稀有熊”的大方向舵被愈来愈加高,而机翼则有点截短。最后,平地而起的“稀有熊”1共在全美飞行锦标赛取得了十次无界定组其余金奖,银奖铜奖之类则早已多到数不清,差不多堪称是雷诺飞机场上还是可以飞行的,最为传说的飞行器。

  “巫毒”与“贵金属”:鹿死哪个人手尚未可见

  事实上,全美飞行竞争投标赛的Infiniti制组级不仅盛产全美最快的活塞队(Detroit Pistons)飞机,更是屡次刷新它的世界纪录。上文所述的“稀有熊”曾在80年间末把活塞队螺旋桨飞机的极速推进到850英里每小时,而就在2018年,有那样一架同样通过高度特化改造的P-5一“巫毒”竞技机,则把这1纪要再次刷新到8玖三海里每时辰,已超越了当代大多数喷气式中国民用航空公司客机的巡航行速度度!

  当然,为达到规定的标准那一进程记录,“巫毒”付出了庞大的代价:其花哨的涂装被剥除;所剩不多的寿命被耗尽,以至于20一7年的无比制组级比赛大概是其谢幕赛;但无论怎么着,那1纪要对于P-5一歼击机而言仍意义非同壹般——因为以前,那几个世界二战活塞队螺旋桨战斗机所在的C-1E级别纪录为俄罗斯人的雅克-三U竞技机所兼有,而“巫毒”的创纪录飞行则夺回了那1荣耀。

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  图为P-51XH“贵金属”竞技机,机头换装对转螺旋桨是它的辨别特征。(来源:克莉丝Kennedy)

  当然,在“巫毒”转入博物馆收藏机的行列之后,“野马”竞技机家族并非后继无人。诸如换装了格里芬发动机的“红男爵”和“奔驰幽灵”,都是输出功率超越2000力气的怪物。但心疼的是,同样有空子争夺底特律活塞(Detroit Pistons)螺旋桨战斗机最速称号的“贵金属”也一如既往多灾多难,在20一伍年毁于火灾过后到现在一向都在维修复原阶段。

  而“贵金属”之所以知名,是因为其格里芬斯特林发动机不一样于平日型号,乃是输出功率当先3200马力的共轴对转型,排量较日常Griffin斯特林发动机大了近乎五分之二。

  当然,随着涡轮螺旋桨发动机的宽广成熟,底特律活塞队(Detroit Pistons)内燃机的特等水准就是“梅林格里芬”,再难有越来越的上进。但对于航空知识积累富饶,有着许多观念航空竞技爱好者的亚洲而言,全美飞行竞争投标赛的最为制组级将继承散发它的吸重力,且不会随着时光而更改。

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