今后无人驾驶飞机将载人www.402.com永利官网,工程应用领域有不足

2017年9月13日,环球网无人机频道应邀参加了2017年中国直升机发展论坛,并在集中采访环节采访了中航工业直升机所无人直升机技术总监方永红。

  今年年中,集团公司党组对中航工业直升机所领导班子进行了调整,从中航工业直升机所设计员岗位逐步成长起来的洪蛟接任了所长。洪蛟在上任之后的首次全所干部大会上,提出了“打造具有战略思维的研究所”的构想,并据此确立了军机、民机、无人机、预研和产业发展等奋斗目标。目前,一场主题为“战略思维与深化改革”的大讨论活动正在全所开展起来。

 

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  直升机所党委书记赵伟华分析,当前研究所虽然在技术、管理等方面与国际一流的直升机研发机构存在差距,但是更大的差距还是在思想观念和思维方式上,因此解放思想,转变观念,塑造开放创新的战略思维尤为重要。

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他介绍中航工业直升机所的无人直升机项目最早开始于2004年,当时认识到无人驾驶的直升机是未来的重要发展方向所以投入研发。最初基于有人驾驶直升机研发,现在发展出AV200、AV500等多款专门研制的无人直升机平台。本次直博会还将展出武装无人直升机AV500W,其挂载有各种武器以满足有武装打击需求的客户。
据介绍中航工业直升机所有一个创新型团队,主要研究新构型、新机理,力争突破、掌握关键技术。他们正在研制超高速直升机,利用无人机技术可以从300公斤、500公斤开始充分验证新理论、新构型。

  乘势而上

 

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  党在新形势下的强军目标以及当前民用直升机市场的快速发展,都为直升机技术的创新发展提供了宝贵的战略机遇。洪蛟与全所干部分析形势时说,形势要求我们乘势而上,那么我们就要找到破“势”的思路和方法,找到并抓住机遇,运用战略思维推动发展。

  【环球网军事报道 记者
刘昆】第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“天津直博会”)将于9月14日—17日正式拉开帷幕,本届直博会由天津市人民政府、中国航空工业集团公司、中国人民解放军陆军共同主办,也是中国陆军首次以军种名义参加直博会,包括陆航“风雷”飞行表演队在内的上百架飞机将在现场与公众见面,展示国内外直升机技术的前沿技术和成果。9月13日,环球网记者在现场采访了中国航空工业直升机多位“领军人物”,听取他们对于中国直升机发展的解读和展望。

中航直的无人机产品以工业级为主,但对消费级无人机的技术也有研究。方永红介绍说现在市面上的消费级无人机的控制以改变螺旋桨转速为主,原理相当于电风扇,续航比较短。而中航直研发的多旋翼则使用直升机的技术控制、靠改变攻角控制飞行,续航时间比市面上的产品翻一翻。
他认为现在中国的无人机直升机技术与国外相比差距并不大,主要在大载荷直升机方面差距稍大。但他认为国内无人直升机与国外相比最大的差距是运用少,这样经验、成熟度上就会有差距。
谈到未来的无人直升机时他认为:未来的无人直升机首先个体性能上更强,体现在更快、更安全、环境适应性更好、更智能等方面;未来的无人直升机也将有多机协同能力,可以与其它无人机组网、协同;此外无人机与有人驾驶飞机的界限将变得模糊,无人机也可以载人、任务将会变得更多元。

  今年8月,备受关注的某型号实现设计定型。我军直升机装备将因此再添利器。8~9月,若干军民型直升机创造了新的高原飞行纪录。一系列海防、高原急需的直升机型号或完成重大节点,或达到新的高度,这必将为我军实现“能打仗、打胜仗”的目标发挥独到的作用。

  无人机是近年来非常受关注的概念,中国虽然在该领域起步较晚,但是却后来居上成为世界一流的无人机大国,无论是军用还是民用无人机都取得了骄人的成就。在直博会现场,中国航空工业直升机所所长助理、无人机技术总监方永红表示,从2004年开始,直升机所敏锐认识到无人直升机是未来航空的重要发展方向,开始探索研制无人直升机,多年来,通过用型号带动技术发展的方式,已经研制了包括AV-200、AV-500、AV-1000在内的多款无人直升机,多款型号已应用在国内外各行各业。

  不久前担任直升机所总设计师的邓景辉将直升机在未来战争中的作用归结为五大能力,即攻击能力、机动和运输能力、特种作战和战斗勤务能力、信息作战能力和综合保障能力。那么未来的直升机研发,用洪蛟的话说,就是要抓战法研究,以作战需求牵引技术发展以及型号研制。

  方永红表示,虽然中国无人直升机的发展速度较快,但是与世界先进国家还是有一定的差距,这种差距主要不在理论上,则是更多体现在工程应用领域,道理很好理解,发达国家对于无人直升机的保有量和使用更多,因此获得的相关经验也更丰富,在工程领域自然也就更成熟。

  与此同时,直升机所在民机和无人机方面也投入了精干的研发力量,力争尽快树立品牌,抢占市场先机。AC313A、AC311A分别是
AC313、AC311的升级版,AC311A直升机首飞之后即飞赴青藏高原,目前已完成规定的全部试飞科目,其极高的安全性和优越的高原性能得到了充分验证。若干无人直升机型号也相继投入军民用领域,无人机的研制正日渐显示其旺盛的生命力,在9月“2014(第五届)中国无人机大会暨展览会”上,直升机所展出的AV200、AV500、AV1000系列无人直升机吸引了多方面的关注。

  在上一届直博会上,直升机所展示了包括“绝影”、“蓝鲸”、“短尾隼”在内的一批新概念直升机模型,对于上述技术何时实用化的问题,方永红表示,绝影等新概念无人机的主要目的是验证新构型和检验创新能力,距离实用化还有一段距离,未来是否应用在新机型上主要看用户需求。

  把握重点和长远

  在谈到无人直升机的未来发展趋势时,方永红表示,从飞机个体来看,无人直升机的性能将越来越强,比如说速度变大、飞行更稳以及环境适应能力更强,同时在智能自主化上也将不断提高。除了个体能力外,未来无人直升机的多机协同能力也将进一步提高,有人机和无人机的区别将更加模糊,装备无人化、任务多元化将是主要发展方向。

  直升机研发是在国际擂台上的较量。直升机所的发展愿景是“打造国际一流直升机研发机构”,那么如何实现后来居上?根据集团战略,今年以来,直升机所明显加快了天津研发中心建设。所党政认为,立足天津区位优势,能够吸引更多高端人才,加强与京津高校、科研院所的合作,加深和拓展国际合作,不仅如此,这项战略的实施将会促使广大干部职工的思想观念更快地与国际接轨。按照计划,年内,直升机所的设计与管理主体将转移至天津,通过信息化构建的一所两地协同办公模式将正式运转起来。

 

  直升机所新班子把预先研究摆到了更加突出的战略地位,制定一系列措施,鼓励科研人员专心基础研究和技术突破。在今年“科技月”活动期间,对重要预研成果、重要专利成果以及技术创新成果的转化应用设置了历年来最高的奖励额度。直升机所在新构型高速直升机研制方面已明确时间表,“十三五”期间将突破每小时400千米的速度瓶颈。(来源:中国航空报
江滨)

  新浪军事评:根据直20目前的情况应该距定型还有一段距离,从文中提到的“海防、高原急需的直升机型号完成重大节点”分析,这款实现设计定型的新型军用直升机,很可能是今年8月左右亮相的直-18预警型和反潜型直升机。

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