涡轮搬运工,Cody亚克

图片 1Quest“科迪亚克”美国图片 2

图片 3PC-6搬运工/涡轮搬运工瑞士图片 4

图片 5塞斯纳210“百夫长”美国图片 2

  • 名称:Quest “科迪亚克”单发涡轮轻型短距起降通用飞机
  • 首飞时间:2004年10月16日
  • 研发单位:美国Quest飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:PC-6“搬运工”/涡轮“搬运工”单发活塞式/涡轮螺旋桨轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1959年5月4日
  • 生产单位:瑞士派士公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:塞斯纳210“百夫长”单发活塞式轻型通用飞机
  • 首飞时间:1957年1月
  • 服役时间:1959年末
  • 生产单位:赛斯纳飞行器公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:16.9米
  • 翼展:13.7米
  • 机高:4.7米

PC-6 B2

T210M

性能数据

  • 最大飞行速度:352千米每小时
  • 最大航程:1,990千米

  Quest飞机公司研制的“科迪亚克”(Kodiak)飞机是一种上单翼通用机型,适合粗糙的简易跑道,尤其瞄准传教及人道主义上作市场。该机型于2004年10月16日首飞,2005年5月在阿拉斯加航空贸易展上首次公开露面。计划在2006年末或2007年初获得犁号合格证并交付第一架飞机。该机型共计获得了超过30架订单。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:11米
  • 翼展:15.87米
  • 机高:3.2米
  • 空重:1,270千克
  • 发动机:1×普拉特&惠特尼加拿大公司PT6A -27 涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:2,800千克

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:8.6米
  • 翼展:11.2米
  • 机高:2.9米
  • 空重:1,045千克
  • 发动机:1×大陆tsio-520-r风冷涡轮增压发动机
  • 最大起飞重量:1,814千克

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:232千米每小时
  • 最大航程:1,612千米

  作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

性能数据

  • 最大飞行速度:357千米每小时
  • 最大航程:1,667千米

  210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞,1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。

结构特点

斜撑杆式上单翼,宽轨起落架;单台普-惠PT6A-34涡轮螺旋桨发动机;高大的后掠式垂直尾翼,腹部整流片,大型方向舵角柄;机腹带裙撑。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

型号演变

“科迪亚克”100:初始生产型。

结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

结构特点

斜撑杆式上单翼或悬臂式直形上单翼;单台大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。

型号演变

  • PC-6
    基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。
  • PC-6/A-H1
    初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。
  • PC-6/A1-H2
    换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。
  • PC-6/B1-H2
    第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。
  • PC-6/B2-H2
    装载了改进的PT6A发动机。
  • PC-6/B2-H4
    结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。
  • PC-6/C1-H2
    授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

型号演变

  • 塞斯纳210
    初始生产型。
  • 塞斯纳210A
    机身两侧各增加第3个舷窗。具有更高的后部机舱顶。
  • 塞斯纳210B
    机身后部缩短。带后视窗。
  • 塞斯纳210D“百夫长”
    增加了重量,采用功率更大的发动机。
  • 塞斯纳210G“百夫长”
    采用悬臂式机翼和折回式后视窗。
  • 塞斯纳210K“百夫长”
    加大了机舱,可安置6个座位。
  • 塞斯纳P210N“加压百夫长”
    机舱加压型210N飞机。机身两侧每侧4个舷窗。
  • 塞斯纳P210R“百夫长”
    采用弧形翼尖和功率更大的发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括210C、210E、210F、210H、210J、210L、210M、210N和210R。采用涡轮增压发动机的机型带有前缀字母T,被称为“涡轮百夫长”。

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